થ્રેડ રોડ ફેક્ટરી

તમે ઉનાળાને કેવી રીતે પ્રેમ કરી શકતા નથી?ચોક્કસ, તે ગરમ થાય છે, પરંતુ તે ચોક્કસપણે ઠંડીને હરાવી દે છે અને તમારે ઘણો સમય જોઈએ છે.એન્જીન બિલ્ડરમાં, અમારી ટીમ રેસ ઈવેન્ટ્સ, શો, એન્જિન ઉત્પાદકો અને દુકાનોની મુલાકાત લેવા અને અમારા સામાન્ય સામગ્રી કાર્યમાં વ્યસ્ત હતી.
જ્યારે ટાઇમિંગ કવર અથવા ટાઇમિંગ કેસમાં કોઈ લોકેટિંગ પિન ન હોય, અથવા જ્યારે લોકેટિંગ પિન હોલ પિન પર ચુસ્તપણે ફિટ ન હોય.જૂના ડેમ્પર લો અને મધ્યમાં રેતી કરો જેથી તે હવે ક્રેન્ક નાક પર સરકી શકે.બોલ્ટને કડક કરીને કવરને સુરક્ષિત કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરો.
ભલે તમે પ્રોફેશનલ એન્જિન બિલ્ડર, મિકેનિક અથવા ઉત્પાદક, અથવા એન્જિન, રેસ કાર અને ઝડપી કારને પસંદ કરતા કાર ઉત્સાહી હો, એન્જિન બિલ્ડર પાસે તમારા માટે કંઈક છે.અમારા પ્રિન્ટ સામયિકો તમને એન્જિન ઉદ્યોગ અને તેના વિવિધ બજારો વિશે જાણવાની જરૂર હોય તે દરેક વસ્તુ પર તકનીકી વિગતો પ્રદાન કરે છે, જ્યારે અમારા ન્યૂઝલેટર વિકલ્પો તમને નવીનતમ સમાચાર અને ઉત્પાદનો, તકનીકી માહિતી અને ઉદ્યોગના આંતરિક બાબતોથી અદ્યતન રાખે છે.જો કે, તમે આ બધું ફક્ત સબ્સ્ક્રિપ્શન દ્વારા મેળવી શકો છો.એન્જીન બિલ્ડર્સ મેગેઝિનની માસિક પ્રિન્ટ અને/અથવા ઈલેક્ટ્રોનિક આવૃત્તિઓ તેમજ અમારા સાપ્તાહિક એન્જિન બિલ્ડર્સ ન્યૂઝલેટર, સાપ્તાહિક એન્જિન ન્યૂઝલેટર અથવા વીકલી ડીઝલ ન્યૂઝલેટર, સીધા તમારા ઇનબૉક્સમાં મેળવવા માટે હમણાં જ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.તમે થોડા સમય માં હોર્સપાવર માં આવરી લેવામાં આવશે!
ભલે તમે પ્રોફેશનલ એન્જિન બિલ્ડર, મિકેનિક અથવા ઉત્પાદક, અથવા એન્જિન, રેસ કાર અને ઝડપી કારને પસંદ કરતા કાર ઉત્સાહી હો, એન્જિન બિલ્ડર પાસે તમારા માટે કંઈક છે.અમારા પ્રિન્ટ સામયિકો તમને એન્જિન ઉદ્યોગ અને તેના વિવિધ બજારો વિશે જાણવાની જરૂર હોય તે દરેક વસ્તુ પર તકનીકી વિગતો પ્રદાન કરે છે, જ્યારે અમારા ન્યૂઝલેટર વિકલ્પો તમને નવીનતમ સમાચાર અને ઉત્પાદનો, તકનીકી માહિતી અને ઉદ્યોગના આંતરિક બાબતોથી અદ્યતન રાખે છે.જો કે, તમે આ બધું ફક્ત સબ્સ્ક્રિપ્શન દ્વારા મેળવી શકો છો.એન્જીન બિલ્ડર્સ મેગેઝિનની માસિક પ્રિન્ટ અને/અથવા ઈલેક્ટ્રોનિક આવૃત્તિઓ તેમજ અમારા સાપ્તાહિક એન્જિન બિલ્ડર્સ ન્યૂઝલેટર, સાપ્તાહિક એન્જિન ન્યૂઝલેટર અથવા વીકલી ડીઝલ ન્યૂઝલેટર, સીધા તમારા ઇનબૉક્સમાં મેળવવા માટે હમણાં જ સબ્સ્ક્રાઇબ કરો.તમે થોડા સમય માં હોર્સપાવર માં આવરી લેવામાં આવશે!
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ઉચ્ચ કમ્બશન દબાણ પર, તે એકદમ આવશ્યક છે કે સિલિન્ડરનું માથું સિલિન્ડર બ્લોકની સપાટીની સામે આરામથી રહે.તેથી હેડવેરની બ્રાન્ડ પસંદ કરવી એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે કે જેના પર તમે કામ પૂર્ણ કરવા માટે વિશ્વાસ કરો છો.
ભલે તમારી પાસે આખો દિવસ ચાલતી વર્ક ટ્રક હોય, બહુમુખી કામ માટે બનાવેલી ટ્રક હોય અથવા તેની વચ્ચે કંઈક હોય, તેમાં કોઈ શંકા નથી કે તમામ ટ્રકને સિલિન્ડર હેડ બોલ્ટના નવા સેટથી ફાયદો થશે.
જ્યારે સ્ટડ્સ જેવા એન્જિન ફાસ્ટનર્સ ખરીદવાની વાત આવે છે, ત્યારે તેઓ લાંબા સમયથી સૂચિમાં ટોચ પર છે - ARP.ARP લગભગ 50 વર્ષથી વધુ સમયથી છે અને, તેના ક્રેડિટ માટે, તે માંગણી કરતી એપ્લિકેશન માટે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ફાસ્ટનર્સ બનાવવાનો પ્રયત્ન ચાલુ રાખે છે.જો કે, તાજેતરમાં આ ક્ષેત્રમાં સ્પર્ધા વધી રહી છે અને બજાર હિસ્સા માટે સ્પર્ધા કરતી કંપનીઓમાંની એક છે ગેટર ફાસ્ટનર્સ, ગ્રોવલેન્ડ, ફ્લોરિડાની KT પરફોર્મન્સ બ્રાન્ડ.
તે કોઈ રહસ્ય નથી કે ઉચ્ચ કમ્બશન દબાણ પર, તે એકદમ આવશ્યક છે કે સિલિન્ડરનું માથું સિલિન્ડર બ્લોકની સપાટીની સામે આરામથી રહે.તેથી હેડવેરની બ્રાન્ડ પસંદ કરવી એટલું જ મહત્વપૂર્ણ છે કે જેના પર તમે કામ પૂર્ણ કરવા માટે વિશ્વાસ કરો છો.અમે તાજેતરમાં ARP સાથે તેમના હેડ સ્ટડ પ્રોડક્ટ્સ વિશે વાત કરી હતી અને કેન્ટન, ઓહિયોમાં ઝેગલર ડીઝલ પર્ફોર્મન્સ સાથે દરેક કંપનીના સ્ટડ સ્પેક્સ અને ટેક્નૉલૉજી તેમજ કેટલીક સમાનતાઓ વિશે નવીનતમ ગેટર ફાસ્ટનર્સ વિશે વાત કરી હતી.અને તેમની સાથે સંકળાયેલા તફાવતો.ડીઝલ ભીડ માટે.
સામાન્ય રીતે, ફેક્ટરી ફાસ્ટનર આજે નિકાલજોગ ઉપજ શક્તિ ફાસ્ટનર છે.આનો અર્થ એ છે કે સમય જતાં તમે સિલિન્ડર હેડને બ્લોકમાંથી ઉપાડશો અને સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટને નુકસાન પહોંચાડવાની ખૂબ જ ઊંચી સંભાવના છે.ARP અથવા ગેટર ફાસ્ટનર્સમાંથી આફ્ટરમાર્કેટ બોલ્ટ ફેક્ટરી બોલ્ટની જેમ ખેંચાતા નથી કારણ કે તેમની પાસે ટોર્ક યીલ્ડ સ્ટ્રેન્થ નથી.
"ડીઝલની કામગીરીના સંદર્ભમાં, અમે સામાન્ય રીતે ફેક્ટરી સાધનોને 20 ટકાથી આગળ કરીએ છીએ," એઆરપીના ક્રિસ રાશ્કેએ જણાવ્યું હતું.“તે ધ્યાન અને લક્ષ્ય હતું.અમે કંઈક ફરીથી વાપરી શકાય તેવું પણ ઇચ્છતા હતા.અમે જેની સાથે વાત કરી છે તે ઘણા લોકોએ ARP2000 અને 625 નખનો ઉપયોગ કર્યો છે.”
એઆરપી વિવિધ પ્રકારના ગેસ અને ડીઝલ એન્જિનો માટે હેડ બોલ્ટ કિટ ઓફર કરે છે, અને ગેટર ફાસ્ટનર્સ મુખ્ય ડીઝલ એન્જિન પ્લેટફોર્મ પર પણ ફિટ છે.જો કે, ગેટર બજારની ગેસ બાજુમાં હોય તેવું દેખાતું નથી, પરંતુ LS હેડ બોલ્ટ વિકલ્પ સાથે આવે છે.
ડીઝલ એન્જિનો માટે, ગેટર બોલ્ટ્સ 2001 Duramax એન્જિન સુધી અને અપડેટેડ 2020 L5P એન્જિન સહિત માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે.પાવરસ્ટ્રોક અને કમિન્સ એન્જિન 1989માં રેમ્સથી લઈને 1994માં પાવરસ્ટ્રોક સુધી આ વર્ષ સુધી છે.
“મેં જે જોયું છે તેની સરખામણીમાં ગેટર માઉન્ટ્સ ખૂબ જ સરસ લાગે છે,” ઝેગલર ડીઝલ પર્ફોર્મન્સના જસ્ટિન ઝેગલરે કહ્યું.“મેં અન્ય ઉત્પાદકોના કેટલાક અન્ય ખૂબ જ શંકાસ્પદ સ્ટડ જોયા છે.ARP તેનો ઉપયોગ બીજા કોઈ કરતાં લાંબા સમય સુધી કરે છે.જો કે, મને લાગે છે કે ગેટર ફાસ્ટનર્સ ચોક્કસપણે સારી પસંદગી અને સારી પસંદગી છે.મને ગુણવત્તા, કિંમત અને ઉપલબ્ધતા ગમે છે.જોયું.
220,000 psi થી વધુની તાણ શક્તિ સાથે, ગેટર ફાસ્ટનર્સ ફેક્ટરી બોલ્ટની જેમ ખેંચાશે નહીં.તેઓ શ્રેષ્ઠ થાક શક્તિ માટે હીટ ટ્રીટમેન્ટ પછી રોલ્ડ થ્રેડો સાથે ઉત્પાદિત થાય છે.તે એકાગ્રતા માટે કેન્દ્રવિહીન ગ્રાઉન્ડ છે અને દરેક કીટમાં હીટ ટ્રીટેડ ક્રોમ સ્ટીલ, સમાંતર ગ્રાઉન્ડ 12 પોઈન્ટ નટ્સ અને ટકાઉપણું માટે બ્લેક ઓક્સાઈડ કોટિંગવાળા વોશરનો સમાવેશ થાય છે.
જ્યારે ગેટર નવી બ્રાન્ડ તરીકે સ્વાભાવિક રીતે પ્રીમિયમ પ્રોડક્ટ ઓફર કરી શકે છે, ત્યારે તેની પાસે હજુ પણ ARPના શ્રેષ્ઠ અને સૌથી મોટા ડિફરન્શિએટર્સમાંથી એકનો અભાવ છે - અનુભવ.
"અમે ફેક્ટરી ફાસ્ટનર્સને તપાસવા માટે ટોર્ક ટેન્શનરનો ઉપયોગ કરીએ છીએ અને ફેક્ટરી ફાસ્ટનર્સમાંથી તમને મળતા ક્લેમ્પિંગ લોડ્સને તપાસવા માટે ફેક્ટરી ફિટિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીએ છીએ," રાશ્કે સમજાવે છે.“આ અમે ત્યાંથી બનાવ્યું છે.અમારી પાસે થર્મલ ટેસ્ટ ફિક્સ્ચર પણ છે, જે અંદર એક ટેસ્ટ ચેમ્બર સાથેની ભઠ્ઠી છે, અને તમે ઑપરેટિંગ તાપમાને ફાસ્ટનર્સને કેવી રીતે અસર કરે છે તે જોવા માટે તમે ખરેખર બધું એન્જિન ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી ગરમ કરી શકો છો.જ્યારે આપણે કોઈપણ એપ્લિકેશન માટે ફાસ્ટનર કીટ બનાવીએ છીએ, ત્યારે આપણે આ પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ.અમને જે જોઈએ છે તે કરવા માટે અમારી પાસે અમારા ટૂલબોક્સમાં ઘણા સાધનો છે.”
ભૂતકાળમાં ફાસ્ટનર્સે 180,000-200,000 psi પર 8740 સામગ્રીનો ઉપયોગ કર્યો છે, જે હંમેશા ફેક્ટરી સાધનોને બદલવા માટે પૂરતા કરતાં વધુ છે.આજે, ARP જેવી બ્રાન્ડ્સ ગ્રાહકોને ARP2000, Inconel અથવા Custom Age 625 PLUS ની ઉચ્ચ તાણ શક્તિ સાથે પસંદગી આપે છે.
"8740 સામગ્રી સાથે, તમે લગભગ 200,000 પીએસઆઈને જ હેન્ડલ કરી શકો છો, જે રોકવેલ સ્કેલ પર લગભગ 38-42 છે, અને ત્યાંથી જ મજાની શરૂઆત થાય છે," રાશ્કેએ કહ્યું."જો તમે તેને ઊંચો કરવાનો પ્રયાસ કરશો, તો તમે હેડ પિનને થાકી જશો.તમારે એવી સામગ્રી પસંદ કરવી પડશે કે જ્યાં તેઓ વર્તે તેવું માનવામાં આવે છે."
ARP 2000 એ 220,000 psi પર ખૂબ જ સારું પ્રદર્શન કર્યું અને, Raschke અનુસાર, હજુ પણ સારી થાક ગુણધર્મો અને ઉચ્ચ ક્લેમ્પ લોડ પર સારી નરમતા ધરાવે છે.ત્યાંથી, ARP તેની કસ્ટમ વય સામગ્રી પ્રદાન કરે છે.
"કસ્ટમ એજ વિશેની એક મહાન બાબત એ છે કે તે એક સ્ટેનલેસ સ્ટીલ સામગ્રી છે જે કાટ લાગશે નહીં," રાશ્કેએ કહ્યું.“તેમાં ઉચ્ચ તાણ શક્તિ (260,000+ psi) છે જેથી તમે તેને હલાવી શકો અને હજુ પણ ખુશ રહી શકો.તે સ્ટેનલેસ સ્ટીલ પણ છે, ડીઝલની સમસ્યા એ છે કે તેમાં ઘણી બધી ગરમી, ભેજ, એક્ઝોસ્ટ છે – બસ, “તે સામાન્ય સ્ટીલ સાધનો માટે સમાન નથી.કાટ હાઇડ્રોજનને મુક્ત કરે છે, અને હાઇડ્રોજનની ગંદકી ફાસ્ટનર્સને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.જો તમે સ્ટડ્સને વધુ મજબૂત બનાવવા માટે તેને વધુ ગરમ કરો છો, તો તમને કાટ-પ્રેરિત કાટ લાગશે.હાઇડ્રોજન ક્ષતિગ્રસ્ત સમસ્યાઓની શક્યતા બમણી થઈ રહી છે.
અલબત્ત, માત્ર સામગ્રીની અસર સ્પાઇક પર જ નથી પડતી જે તમારી જરૂરિયાતોને શ્રેષ્ઠ રીતે અનુકૂળ કરે છે, પણ તેનું કદ પણ.સામાન્ય રીતે, 12mm હેડ બોલ્ટનો ઉપયોગ મોટાભાગની કમિન્સ એપ્લિકેશન માટે થઈ શકે છે.જો કે, કેટલાક ખરેખર ઉચ્ચ પ્રદર્શન કરનારા લોકો 14mm સ્ટડ, 9/16 સ્ટડ અથવા તો 5/8 સ્ટડનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
"મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, તમારી તમામ ફેક્ટરી કમિન્સ 12mm સ્ટડ હશે," ઝિગલરે કહ્યું.“રેસિંગની દુનિયામાં, અમે હંમેશા ઊંચા ટોર્ક માટે 14mm અથવા 9/16નો ઉપયોગ કર્યો છે.મારી રેસ કાર પરના હેડ બોલ્ટને 250 ft.lbs સુધી ટોર્ક કરવામાં આવે છે.તે 12mms 125 ft.lbs છે.હોલ્ડિંગમાં મોટો તફાવત છે, પરંતુ તે ખૂબ જ અલગ એપ્લિકેશન પણ છે.”
Raschke જણાવ્યું હતું કે કમિન્સ ખાતે ઘણા લોકોએ માત્ર એટલા માટે મોટા સ્ટડ્સ ડ્રિલ કરવાનું શરૂ કર્યું કારણ કે તેમની પાસે ભૂતકાળમાં પૂરતી મજબૂત સ્ટડ સામગ્રી ન હતી.હવે, ARPનો આભાર, તેઓએ તે કર્યું છે.
"જ્યારે લોકો હજુ પણ બ્લોક્સ સાથે કામ કરવા માંગે છે, અમે તેમને ઉચ્ચ સ્તરની સામગ્રી પ્રદાન કરીએ છીએ," તેમણે કહ્યું.“અમારો ઉકેલ સામાન્ય રીતે ફેક્ટરી ઉપયોગ માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ફાસ્ટનર્સ બનાવવાનો છે.જો તમે કંઈક બદલવા માંગો છો, તો અમારું નિષ્ણાત વિભાગ પાગલ થઈ જાય છે.અમે ઘણાં વિવિધ ડીઝલ વાહનો પર કામ કર્યું છે.ઉત્પાદકો આ કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, શેડ, હેઇસલી, વેગલર અને અન્ય”.
જ્યારે ક્યારેક મોટું કદ વધુ સારું લાગે છે, ત્યારે તમારા બ્લોક, માથા અને મોટા પિમ્પલનો લાભ લેવા તમારે શું કરવાની જરૂર છે તેના આધારે Raschke પાસે ચેતવણીઓ છે.
"આ ખાલી જગ્યાઓ સાથે, કેટલાક લોકો 9/16 અથવા 5/8 નો ઉપયોગ પણ કરે છે," તેમણે કહ્યું.“આખરે, તમે સૌથી મોટા સ્ટડમાં મૂકી શકો છો, પરંતુ સિલિન્ડરની દિવાલ તેને ટેકો આપશે નહીં, અથવા સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ માટે જગ્યા નથી, અને તમે બ્લોકને બગાડશો.માથું ઉચ્ચ ક્લેમ્પ્સને હેન્ડલ કરવા માટે પૂરતું મજબૂત નથી ભારે ભાર?ફક્ત કંઈક મજબૂત કરવાને બદલે વિચારવા માટે ઘણી બધી બાબતો છે.આને હેન્ડલ કરવા માટે તમારી પાસે માળખાકીય ગુણધર્મો સાથે હેડ વોશર પણ હોવું જરૂરી છે.
“આજે વેચાઈ રહેલા મલ્ટિ-લેયર ગાસ્કેટ માટે, તમારી પાસે રેસ કાર કરતાં સ્ટ્રીટ વ્હિકલ પર વધુ માફી આપતા ફાસ્ટનર્સ હોવા જોઈએ, કારણ કે રેસ કાર સાથે તમે તેને અલગ કરી શકો છો અને વધુ વખત તેની સેવા કરો છો. , જ્યારે સ્ટ્રીટકારને હજારો માઇલ ચલાવવાની જરૂર પડશે.તમે હેડરેસ્ટને સપાટ કરી શકતા નથી, અને તમે તેને વિસ્તૃત અને સંકુચિત કરી શકતા નથી.
ઝીગલરે આ ટિપ્પણીઓનો જવાબ આપતાં જણાવ્યું હતું કે મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં મોટા કદના સ્ટડ અથવા હેવી-ડ્યુટી સામગ્રીની જરૂર નથી.
"જો તે એક નમ્ર એપ્લિકેશન છે જેમાં તેના વિશે કંઈપણ વાહિયાત નથી, તો પછી આટલા પૈસા ખર્ચવાનું કોઈ કારણ નથી," ઝિગલરે કહ્યું."જો કામ યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે તો, સારા વોશર અને ગુણવત્તાયુક્ત તૈયારી સાથે બોલ્ટનો સારો સેટ કોઈ સમસ્યા નહીં હોય."
મોટાભાગના એન્જિનના કામની જેમ, કામ યોગ્ય રીતે પૂર્ણ કરવું 99% સફળ છે.આ જ હેડ બોલ્ટના ફાસ્ટનિંગને લાગુ પડે છે.ગેટર ફાસ્ટનરને કમિન્સ 24 વાલ્વ એન્જિન માટે 12mm હેડ બોલ્ટનો સેટ ઇન્સ્ટોલ કરે છે તે જોવા માટે અમે Zeigler ડીઝલ પર્ફોર્મન્સમાં જસ્ટિન સાથે મુલાકાત કરી.
તરત જ, જસ્ટિને તેના પેકેજિંગ અને પ્રસ્તુતિ માટે ગેટરની પ્રશંસા કરી.ગેટર અને ARP સ્ટડ્સ સમાન કદના બોક્સમાં આવે છે, જેમાં જરૂરી હાર્ડવેર, બ્રાન્ડેડ ડેકલ્સ અને ઇન્સ્ટોલેશન સૂચનાઓ શામેલ હોય છે.એઆરપી સ્ટડ સામાન્ય રીતે વ્યક્તિગત પ્લાસ્ટિકના બુશિંગ્સ અને નટ્સ અને વોશરમાં પ્લાસ્ટિકની થેલીઓમાં પેક કરવામાં આવે છે.ગેટર ક્લેપ્સ સાથે, સ્ટડ્સને સુંદર પ્લાસ્ટિક કેસમાં રાખવામાં આવે છે, દરેક સ્ટડમાં થ્રેડોને સુરક્ષિત રાખવા માટે પ્લાસ્ટિકની કેપ હોય છે, અને વોશર અને નટ્સ વ્યક્તિગત બેગમાં આવે છે.સૌથી મોટા તફાવતોમાંનું એક એ પ્રદાન કરેલ લ્યુબ્રિકેશન છે.ARP ગ્રીસનું નાનું પેકેજ સપ્લાય કરે છે અને ગેટર AMSOIL માઉન્ટિંગ ગ્રીસની મોટી ટ્યુબ સપ્લાય કરે છે.
કોઈપણ સ્ટડ સ્થાપિત કરતા પહેલા અને દરેક છિદ્રમાં પ્રવાહી વહેવાનો હરકોઈ જાતનો નળ ચલાવ્યા પછી, પછીથી સમસ્યાઓ ટાળવા માટે સ્વચ્છતા મહત્વપૂર્ણ છે.
"સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે સ્વચ્છતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું," ઝિગલરે કહ્યું."જ્યારે તમે છિદ્રોને બહાર કાઢો છો, ત્યારે તમારે તેને હવાથી ઉડાવી દેવું પડશે અને સપાટી પર પેડ્સ મૂકતા પહેલા અમારી પાસે જે બધું છે તે ખૂબ જ સ્વચ્છ છે તેની ખાતરી કરવા માટે તમારે બ્રેક ક્લીનરથી બધું સાફ કરવું પડશે."
કમિન્સ ગેટર સ્ટડ કીટ 26 સ્ટડ સાથે આવે છે - માથાની બહાર 6 લાંબા સ્ટડ અને અંદર 20 ટૂંકા સ્ટડ.દરેક સ્ટડને હેડ અને બ્લોકમાં ઇન્સ્ટોલ કરતા પહેલા માઉન્ટિંગ ગ્રીસ સાથે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે.ARP2000 સ્ટડ્સની જેમ, આ 12mm એલિગેટર્સને 125 ft-lbs સુધી પહોંચવા માટે ટોર્કના ત્રણ સિક્વન્સની જરૂર પડે છે.(40, 80 અને 125).બીજી તરફ, ARP 625 સ્ટડ 150 ft-lbs સુધી જાય છે.(50, 100, 150).બંને બ્રાન્ડની સૂચનાઓ સરળતાથી વર્ણવે છે કે સ્ટડને સ્થાને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કરવું.
ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, ARP એ તમામ માઉન્ટ્સ ડિઝાઇન કર્યા છે, તેથી તેને ફક્ત 80% લોડ પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે, જો તમે તેને વિસ્તરણ માટે વધુ કડક બનાવવા માંગતા હોવ, તો 20% ગાદી ઉપલબ્ધ છે.ન તો ગેટર કે ARP તમને કહે છે કે શું તેમના સ્ટડનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાય છે.તમે શું કરી શકો તે જસ્ટિન તમને જાતે જ કહી શકે છે.
"થોડા વર્ષો પહેલા, મારા ટ્રેક્ટરમાં પાંચ અલગ-અલગ એન્જિન માટે સમાન ARP સ્ટડ હતા," તેમણે કહ્યું."મેં તેમને માપ્યા અને કંઈપણ ખેંચાયું કે બદલાયું નથી, તેથી હું તેનો હંમેશા ઉપયોગ કરું છું અને ક્યારેય કોઈ સમસ્યા નથી."
કામના આધારે સ્ટડ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં 4-6 કલાક લાગી શકે છે.જો તમારી પાસે તમારી પોતાની મશીન શોપ નથી, તો એકમાત્ર વસ્તુ જે તમે સમાન કરી શકતા નથી તે છે સમાપ્ત કરવા માટે માથું મોકલવું.
એકંદરે, હેરપેન્સ ઉચ્ચ ગણિત નથી, અને ન તો તેને સેટ કરી રહ્યાં છે, પરંતુ તમે હજી પણ ખાતરી કરવા માંગો છો કે તમે કામ બરાબર કરી રહ્યાં છો, કારણ કે તે ખોટું કરવાના પરિણામો વિનાશક હોઈ શકે છે.
"મુખ્ય વસ્તુ એ સાબિત સંયોજન પસંદ કરવાનું છે," રાશ્કે સલાહ આપે છે.“લોકો ઇન્ટરનેટ પર જાય છે અને આ ટર્બોચાર્જર, આ ઇન્જેક્ટર, આ હેડ અને આ રિંગ ઓફ ફાયર પસંદ કરે છે, અને તેઓ આ બધી વસ્તુઓને એકસાથે ભેળવે છે અને તે હજી પણ કામ કરતું નથી.તેઓ તેમની જરૂરિયાતોને અનુરૂપ સંયોજન પસંદ કરવાને બદલે ચાર કે પાંચ જુદા જુદા લોકોના વિચારોનો ઉપયોગ કરે છે.કંઈપણ બનાવતી વખતે, તમારે હંમેશા મોટા ચિત્રને જોવાની જરૂર છે.
“તમારી પાસે યોગ્ય વોશર્સ, યોગ્ય ક્લેમ્પ લોડ અને હેડ વોશર્સ હોવા જોઈએ.એકવાર તમે આત્યંતિક પ્રદર્શનને હિટ કરી લો, પછી તમે ફાયર રિંગ્સ અને તેના જેવી સામગ્રીમાં આવો છો."
ઝીગલરના મતે, જ્યારે સ્પાઇક્સની વાત આવે છે ત્યારે ઘણા લોકોને તે ખોટું નથી લાગતું, પરંતુ તેમની તૈયારી.
"સ્વચ્છ ડેક સપાટીની ખાતરી કરવી મહત્વપૂર્ણ છે, ખાસ કરીને જ્યારે આ લેમિનેટેડ સ્ટીલ વોશરનો ઉપયોગ કરો - સપાટીની પૂર્ણાહુતિ યોગ્ય હોવી જરૂરી છે," ઝેગલરે કહ્યું."તમે ઇચ્છો છો કે સપાટીની પૂર્ણાહુતિ હંમેશા સમાન રહે."
આજે, લગભગ દરેક એન્જિન ઘટક ખરીદદારોને વિવિધ વિકલ્પો પ્રદાન કરે છે.જો કે, એન્જિન હાર્ડવેર એવા કેટલાક ક્ષેત્રોમાંનું એક હોઈ શકે છે જ્યાં ગુણવત્તા, અનુભવ અને ઉત્પાદનના આધારે ARP સ્પષ્ટપણે પસંદગીની બ્રાન્ડ છે.તે વર્ચસ્વ હજી પણ નિશ્ચિત નથી, પરંતુ ગેટર ફાસ્ટનર્સ જેવા વધુ ખેલાડીઓ બજારમાં પ્રવેશી રહ્યા છે અને તાજેતરના સપ્લાય ચેઇન મુદ્દાઓ અન્યને એક ધાર આપી રહ્યા છે.
"એઆરપીની સફળતાને કોઈ પ્રભાવિત કરી શકતું નથી," ઝિગલર કબૂલે છે.“જો કે, મને લાગે છે કે ગેટર ફાસ્ટનર્સ સફળ થઈ શકે છે જો તેઓ કિંમત પર હાથમાંથી બહાર ન જાય.કિંમત યોગ્ય છે અને ગુણવત્તા ચોક્કસપણે બિંદુ પર છે.મને લાગે છે કે તે ખરેખર સારો વિકલ્પ હશે, અમુક પછી ARP વસ્તુઓ નહીં, કારણ કે હવે અમે ઘણા મહિનાઓથી રાહ જોઈ રહ્યા છીએ.
Raschke એ સ્વીકાર્યું કે ARP પડકારોનો સામનો કરી રહી છે કારણ કે ઘણા ઉત્પાદકો માંગને જાળવી રાખવા માટે સંઘર્ષ કરે છે.કંપની રાહ જોવાનો સમય ઘટાડવા અને થ્રુપુટ વધારવા માટે કામ કરી રહી છે, એમ તેમણે જણાવ્યું હતું.
"એઆરપી તમને જે આપે છે તે હરાવવાનું મુશ્કેલ છે, પરંતુ ગેટર ફાસ્ટનર્સ સમાન પસંદગી જેવું લાગે છે."